Меню
Реклама
  • Полировка автомобиля: премудрости работы своими руками

     

    Полировка автомобиля: решим проблему сами

    Чисто вымытая и отполированная машина смотрится гораздо привлекательней «неухоженной грязнули». Разумеется, есть два пути ухода за своим транспортным средством. Первый из них – это доверить своего «железного друга» специалистам в сервисах и детейлинг-центрах. Он более простой и дорогостоящий. Вторым путём решения этой проблемы выступает работа своими силами, и главная цена ей – ваше терпение и время. В фокусе этой статьи находится именно полировка машины своими руками. Сначала мы раскроем тему в общем, а затем плавно перейдём к деталям и премудростям этого процесса.

    О задачах полиролей

    Главные задачи полиролей в зависимости от их разновидности заключаются в гарантии защиты кузова вашего авто от разрушительного воздействия внешней среды на различный срок, создании зеркального покрытия и удалении верхнего «микрослоя» лака.

    А теперь, чтобы всё было проще и понятнее для Вас, ответьте на такой вопрос.

    С какой целью Вам нужна полировка?

    Дело в том, что всего можно выделить три таких цели, от выбора которой, или которых, зависят ваши последующие действия .

    • Возвращение былого блеска кузову автомобиля (самая лёгкая);

    • Удаление перепыла, дефектов краски и небольших царапин;

    • Устранение серьёзных дефектов и перепыла на границах прошедшего ремонта для того, чтобы сделать эти «переходные места» незаметными.

    Ручная полировка автомобиля для первой цели

    Для удобства разделим процесс на два этапа и чуть поговорим о мойке авто. Ведь с неё необходимо начать, а иначе и смысла нет полировать.

    На первом из них Вам следует хорошенько вымыть машину. При мойке автомобиля лучше всего использовать специальные шампуни. Не стоит мыть вашего «железного друга» под палящим солнцем, и в то время, как мотор ещё не остыл. Слегка «освежите» машину небольшим напором воды не забыв всё плотно закрыть. Далее налейте немного шампуня в ведро с водой комнатной температуры. При непосредственном процессе мытья лучше использовать специальные салфетки, так как мороки будет меньше, а результат – лучше. Перед началом дальнейшей работы дайте поверхности хорошенько высохнуть.

    Итак, подошли ко второму этапу, то есть впереди нас ждёт ручная полировка автомобиля. В этом процессе можно использовать ткань с ворсом, а ещё лучше салфетки из микрофибры. Они не будут царапать кузов и придадут ему в конце зеркальный блеск.

    Понадобятся полироли, которые специально созданы для ухода за автомобилем. Сейчас на рынке этих товаров представлен огромный ассортимент продукции от разных производителей. Полироли бывают из силикона, с натуральным воском под названием «Карнуба» и прочие. Также встречаются очистители-восстановители. Любой из вышеупомянутых видов имеет свои характерные черты и особенности. Восковые, к примеру, выступают «спасителями» лакового покрытия, так как заполняют небольшие трещины.

    В общем, выдавливаем небольшое количество полироли на поверхность кузова и вперёд. Не забывайте о крыше! Спустя некоторое время возьмите новый кусок ткани.

    Полировка автомобиля отнимет у Вас около 1-2 часов.

    Когда цели посерьёзней…

    А теперь поговорим про полировальник и абразивные полировальные пасты, так как они понадобятся для достижения второй и третьей целей.

    Абразивные полировальные пасты необходимо применять при глубокой чистке поверхности, так как они способны удалить верхний слой лака. Будьте с ним осторожны, поскольку «чрезмерное» применение абразива может привести к печальным последствиям.

    Приветствуется использование абразивных паст нового поколения, так как они обладают неплохой режущей силой и способны придать блеск кузову автомобиля. Они не высыхают, препятствуют опасности возникновения небольших царапин при работе и подходят под любые виды лака и краски.

    Это важно! Для удаления небольших потёртостей и маленьких, едва заметных царапин, больше подойдут очистители-восстановители. Они относятся к синтетическим полировочным пастам, способны быстро и качественно вернуть свежий вид кузову вашей машины за счёт особых химических соединений и тонких абразивных веществ.

    Если говорить о полировальниках, специальных насадках-кругах на машинки для проведения процесса полировки, то просто необходимо рассказать о существовании стандартной классификации.

    Уважаемые читатели, запомните следующее:

    Белый полировочный круг – жёсткий и необходим для самых грубых работ.

    Оранжевый полировочный круг – более мягкий и его принято считать универсальным.

    Чёрный полировочный круг – самый мягкий и предназначен для неабразивных полиролей.

    Это важно! «Универсалов» лучше не использовать с абразивными полировочными пастами, так как от них их сложно отмыть, и они могут поцарапать поверхность. В любом случае внимательно прочтите инструкцию и следуйте её рекомендациям.

    Желательно, чтобы частота вращения машины для полирования не превышала показатель 2500 об/мин. При более высокой скорости кузов автомобиля будет слишком сильно нагреваться. Идеально, когда эта техническая характеристика у инструмента находится в границах 500-2500 об/мин.

    С советами на данном этапе покончено, «поплыли» дальше.

    Полировка машины своими руками: устраняем серьёзные дефекты

    Начинать работу с полировальной машиной лучше всего на пониженных оборотах, а шлифовать следует короткими движениями. Это позволит не беспокоиться о перекрытии предыдущего абразива и возникновении новых крупных царапин. Не забывайте, что отшлифованный материал перед последующей полировкой необходимо смывать водой. Не торопись, но и не оставайтесь на одном месте очень долго во избежание перегрева.

    Не забывайте использовать антиголограммные пасты, которые убирают голограммы после полировки ЛКП. Кстати, новой поколение этой продукции не только удаляет неприятные следы и разводы от других полировочных паст, но и способно вернуть поверхности машины утраченный со временем блеск.

    После завершения всего процесса полировки кузов автомобиля может быть вновь обработан обезжиривателем.

    Это важно! Полировка автомобиля должна начинаться с самых повреждённых мест. Самый опасный момент работы кроется в возможном сжигании и протирании поверхности ЛКП кузова до нижестоящих слоёв. Особенно следует быть осторожными при работе на изгибах с грубыми абразивными пастами. Следите за тем, чтобы полируемая поверхность сильно не нагревалась. Пасту нужно наносить на полировальный круг.

    Вопрос – ответ

    И напоследок, сборник «вопросов-ответов» для «начинающих полировщиков».

    - Количество пасты, необходимое для полировки участка размером 50х50?

    - Достаточно одного грамма. По размеру это примерно с 1-рублёвую монету. Остальную часть полировальник либо впитает, либо разбросает.

    - Подпрыгивает машина для полирования. В чём причина?

    - Причины могут крыться в следующих упущениях при условии, что сам инструмент качественный: грязь на кузове автомобиля и неправильный угол наклона машинки (лучше всего 5-10 градусов относительно полируемой поверхности).

    - Часто ли можно проводить полировку кузова машины?

    - Частая абразивная полировка просто недопустима, иначе поверхность ЛКП вашего «железного друга» протрётся до самых нижних слоёв. Для регулярного пользования могут подойти неабразивные полироли, но и с ними следует знать меру.

     



  • На главную